雷军低谷期背后：新能源汽车行业的纠偏与回归

雷军在沉默40天后发微博登上热搜，他表示这是创业以来最艰难的一个多月，情绪低落。这期间他重新思考很多问题。小米汽车从爆火到面临各种舆论风波，如同新能源汽车行业的‘中年危机’，这个危机是行业逐渐失去叙事优势的集体顿悟。雷军微博发布后的新一周，工信部公布汽车车门把手安全技术要求征求意见稿，关键词转向‘碰撞’等基础方面，这是对行业‘安全感赤字’的修正，也重新定义了‘造车’，意味着下半场属于注重细节的技术型企业。

雷军的‘失语期’反映整个行业进入‘复盘期’。之前新能源车企宣传浮夸，如上海车展前后很多品牌开始转变。小米智驾出事，比亚迪、上汽集团、理想汽车、华为等在宣传上都更注重安全等基础方面。这不是简单的风格转变，而是被现实倒逼的认知回归。

新能源汽车行业之前‘激情叙事’，如宣传重新定义出行等。小米SU7 Ultra风波是一个节点事件，体现‘讲得太满、落得太轻’的风险。‘智能车不是车，是终端’的逻辑也在反噬行业。汽车与手机不同，用户购买是为长期家庭出行和安全保障。‘靠谱’的回归是系统性底层认知转型。同时，行业纠偏不能只是车企不吹牛，公众舆论也应回归专业主义，如汽车博主质疑阿维塔12风阻系数事件，真正的靠谱要基于事实。

雷军的低谷期让我们看到科技企业进入新能源汽车赛道要面对复杂底层逻辑。行业叙事从‘讲故事’转向‘讲事实’，曾经的造车逻辑正在失效，新能源汽车下半场真正的‘破圈力’可能来自用户的‘靠谱’评价。